В аеропорту «Київ» імені Ігоря Сікорського (IEV) сертифікація персоналу працює за безперервним циклом. Кожен сертифікат має власний строк дії, два або пʼять років залежно від категорії, і перед його завершенням працівника направляють на навчання.
«Усе, що висувають до нас нормативні документи і директиви, ми це виконуємо», каже Володимир Кудак, генеральний директор ТОВ «Міжнародний аеропорт Київ», компанії, що експлуатує термінали й перон аеропорту. Цикл він описує як постійний динамічний процес, який не переривався від лютого 2022 року.
Головне питання, за його словами, лежить не в документах.
«Коли відсутня операційна діяльність довгий час, то скільки теоретичних знань не давай, все одно треба практика. Основна проблема це фактично відсутність практичної складової».
Працівників із простроченими допусками в аеропорту немає. На запитання, чи має аеропорт склад фахівців, достатній для початку обслуговування рейсів у разі відкриття, Кудак відповів ствердно.
Персонал працює щодня. Підтримує інфраструктуру, оновлює сертифікати, проходить періодичне навчання за затвердженим графіком. Бракує не роботи і не підготовки людей. Бракує рухів, тобто реальних рейсів, на яких відпрацьовуються дії в штатному і нештатному режимі.
Вимоги до підготовки персоналу за ці роки не змінювалися. Досвід проходження криз, спершу 2014 рік, потім пандемія, потім повномасштабна війна, сформував в аеропорту практику раціонального планування трудових ресурсів. Персонал тримається, бо розуміє, що галузь потребуватиме цих фахівців на етапі відновлення.
Отже, аеропорт закрив усе, що від нього залежить. Документи чинні, допуски чинні, склад укомплектований. Незакритою лишається змінна, якою аеропорт не керує, кількість реальних рухів.
Де зараз персонал
Частина персоналу працює в європейських аеропортах. Це переважно жінки, які виїхали через бойові дії, зайняті в пасажирському обслуговуванні, адміністративних функціях та авіаційній безпеці. Усі вони, за словами Кудака, заявили про намір повернутися.
Аеропорт має власний навчальний центр, який продовжує працювати і бере участь у програмах ACI. Цим Кудак пояснював стан готовності ще в березні 2025 року в інтервʼю Airports International.
Чого немає в правилах
Україна імплементувала європейські авіаційні правила. Регламент (ЄС) № 139/2014, положення ADR.OR.D.017, вимагає від оператора забезпечити, щоб персонал доводив свою спроможність через перевірку кваліфікації «через належні інтервали для забезпечення безперервної компетентності». Що таке належні інтервали, положення не визначає.
Для порівняння. У диспетчера за Регламентом (ЄС) 2015/340 відмітка на робочому місці діє строк, який не може перевищувати трьох років, і для її поновлення потрібне підтримувальне навчання протягом цього строку. Найближче до прямої вимоги практики стоїть Додаток 14 ІКАО, том I, пункт 9.2.34: персонал аварійно-рятувальної та протипожежної служби має брати участь у навчаннях із реальним вогнем. Періодичність цих навчань ІКАО не встановлює.
Сертифікація аеропорту «Київ» при цьому підтримується без перерв, і поновлювати її, за словами Кудака, не потрібно. Сертифікат працівника також має строк, після якого його поновлюють навчанням. Строку, після якого треба відновлювати практику, у правилах немає.
Що Київ пропонує європейським операторам
Напрям, який Кудак озвучує тепер, це стажування персоналу в діючих аеропортах, насамперед аварійно-рятувальної та протипожежної служби. Підготовка в навчальному центрі закриває теоретичну частину. Практичну частину може надати лише діючий аеропорт.
Переговори тривають, сторін Кудак не називає. Направлення персоналу планується після появи дати відкриття. Фінансування такої програми він ще в березні 2025 року повʼязував із грантовими механізмами.
Для приймаючої сторони це не благодійність. Фахівець із чинними сертифікатами і досвідом роботи до 2022 року не потребує базової підготовки. Аеропорт, який прийме київський персонал, увійде в майбутні комерційні переговори з готовою робочою історією, тоді як інші починатимуть знайомство з нуля.
Аеропорт «Київ» відкритий до пропозицій від європейських операторів.
Про матеріал. Інтервʼю з генеральним директором ТОВ «Міжнародний аеропорт Київ» Володимиром Кудаком записано 4 серпня 2026 року. Окремі дані наведено за інтервʼю Кудака виданню Airports International у березні 2025 року. Норми цитуються за Регламентом (ЄС) № 139/2014, Регламентом (ЄС) 2015/340 та Додатком 14 ІКАО, том I.